Die Isar wurde vermutlich schon seit vorgeschichtlicher Zeit als Handelsweg genutzt. Ab dem 17. Jahrhundert wurden Waren wie Gewürze, Baumwolle und Seide vom Venezianischen Markt in Mittenwald über die Isar bis nach Wien  und Budapest transportiert. Auf dem Höhepunkt war die Flößerei im 19. Jahrhundert. Stadtpfarr-Kooperator Michael Braun berichtet 1902 in seiner Geschichte der Stadt Moosburg: "Allerdings geschah auch viel Unglück. So zerscholl 1739 ein Floß von München an der hiesigen Isarbrücke 5 Personen ertranken, 10 konnten gerettet werden. 1790 verunglückte ein anderes, das auf der Fahrt nach Wien begriffen war. 3 Personen fanden ihren Tod in den Wellen. 1801 scheiterte ein großes Floß,  wobei 20 Personen zu Grunde gingen." Die Flöße mußten hier bei der Anländ (daher der Name Länd) den sogenannten Bruckzoll zahlen.
"Die Isar lief in der ältesten Zeit direkt an die Stadt heran, d.h. sie hatte mehrere Flußarme, von denen der westliche ungefähr den Lauf des heutigen Mühlbachs einnahm; dieser wurde erst nach und nach reguliert. Noch 1697 nahm der innere Rat der Stadt von der hiesigen Rosenkranzbruderschaft Geld auf, um gerade diesem Isararme ein festes Rinnsal anzuweisen." Diese verzweigten Flußarme der Isar sind auf einem Kupferstich von 1648, welcher eigentlich die Heerlager der verbündeten schwedischen und französischen Truppen gegen Ende des 30jähr. Krieges zeigt, besonders deutlich zu sehen.

Eine Landkarte um 1800 zeigt die Isar, wie sie in zwei Armen an einer Insel und direkt vor Moosburg vorbei fließt!
1827 schreibt G.M. (Maurus) Gandershofer in seiner Kurze chronologische Geschichte der Stadt Moosburg in Bayern :
... im Jahre 1804, in welchem sie (Anmerkung: die Bürger Moosburgs) die Gründe jenseits der Isar zu cultiviren und in Felder, Wiesen und Gärten umzuwandeln begannen.
Straße und Fluß büßten ihre Bedeutung als Verkehrsadern ein, als die Dampf-Eisenbahn, beginnend 1835 mit der ersten Strecke zwischen Nürnberg und Fürth und weiter mit der Eröffnung der Nordbahn kam.
Als 1858 die Eisenbahnlinie München-Regensburg eröffnet wurde, war dies für Moosburg der Anfang vom Ende des Verkehrs auf der Isar.

Moosburg blieb aber das Einfallstor in die Hallertau mit ihrem reichen Hopfenhandel. 1907 wird die alte Holzbrücke über die Isar bei Moosburg durch eine moderne Stahlkonstruktion ersetzt. In den Wirren der letzten Kriegstage wird diese am 29. April 1945 gesprengt. Nach dem 2. Weltkrieg wurde sie neu aufgebaut und am 6.11.1949 eingeweiht.
 

Sperrung der Isarbrücke
vom 24. bis 29. Mai 1841
 

Bekanntmachung Sperrung der
Isarbrücke vom 24. bis 29. Mai 1841
 

Moosburg und Umgebung um ??
 

Ausschnitt Landkarte Moosburg
und Umgebung um 1800
 

Moosburg im 15. Jh. von B. Kerscher
1998
 

Moosburg, Neue Isarbrücke
Postkarte 10.09.1915
 

Moosburg, mit der neuen Isarbrücke,
Postkarte 02.07.1909
 

Moosburg, mit der neuen Isarbrücke,
Postkarte 1909
 

Moosburg, Isarbrücke und Floß,
Postkarte 18.11.1909
 

Moosburg, mit der neuen Isarbrücke,
Postkarte um 1910
 

Moosburg, mit der neuen Isarbrücke,
Postkarte um 1910
 

Moosburg, mit der neuen Isarbrücke,
Postkarte um 1910
 

Moosburg, mit der neuen Isarbrücke,
Postkarte um 1910
 

Moosburg und Umgebung,
Postkarte 1919
 

Moosburg, Postkarte 14.02.1914
 

Postkarte 1907, Neue Isarbrücke
 

 
Postkarte 1907, Neue Isarbrücke
 

Moosburg und Umgebung aus der
Vogelschau, Postkarte 1914
 

Postkarte um 1910
 

Moosburg, Postkarte 21.05.1916
 

Moosburg, Neue Isarbrücke und
Gasthof zur Lände, Postkarte 1915
 

Moosburg, Neue Isarbrücke, um 1910
 

Moosburg, Isarbrücke, Postkarte 1940
 

Moosburg, Isarbrücke, Ausschnitt
Postkarte 1940
 

Isarbrücke, Hochwasser 1940
 

Isarbrücke, Hochwasser 1940
 

Isarbrücke, Hochwasser 1940
 

Isarbrücke, Hochwasser 1940
 

Isarbrücke, Postkarte 1941
 

Unter der Isarbrücke
 

Unter der Isarbrücke in den 1950ern
 

Moosburg, Mai 1945, Behelfsbrücke an
Stelle der gesprengten Isarbrücke
 

Moosburg, Mai 1945, Behelfsbrücke an
Stelle der gesprengten Isarbrücke -
der Damm wurde zur Anfahrt geöffnet
 

Moosburg mit Isarbrücke,
Postkarte 1965